10 Jahre lang als Kühlmeister gearbeitet, hat persönlich wertvolle Erlebnisse zur Kühlung Kühlung beigebracht, klassisch und praktisch
Zunächst dachte ich darüber nach und ließ mich über den Zustand des normalen Betriebs der Kühlspeicher (Kolbenmaschine) sprechen.
1 Der Ölstand muss garantiert 1/2 des Ölfeinlochs sein (um die Schmierung zu gewährleisten)
2 Auspufftemperatur. Dies hängt vom Kältemittel ab (der häufig verwendete R22 sollte nicht höher als 145 ° C sein, und der entsprechende Druck wird in der Tabelle überprüft)
3 Die Saugentemperatur muss 5-15 ° C höher sein Die Differenz zwischen der Saugentemperatur und der Lagertemperatur beträgt 0-5 ° C. (entsprechend der Look-up-Tabelle)
4 Der Ölabscheider kann automatisch Öl zurückgeben
5 Die normale Öltemperatur sollte 40-60 ° C betragen (einige Maschinen sind mit Kurbelgehäuseheizung ausgestattet)
6 Der Kompressoröldruck sollte 0,15-0,3 MP höher sein als der Saugdruck
Fehlerbehebung
1. Der Kompressor hört plötzlich auf, während des Betriebs zu arbeiten
Dies ist normalerweise eine schützende Abschaltung
(1) Wenn der Ölstand niedrig ist, wirkt das Relais, wenn es niedriger als der Schutzwert ist (prüfen Sie, ob das System Öl leckt und ob das Öl normal funktioniert).
(2) Der Abgasdruck ist zu hoch, höher als der Schutzwert, das Relais wirkt (überprüfen Sie die Wärmeableitung des Kondensators)
(3) Der Schmieröldruck ist zu niedrig und das Differenzdruckschutzrelais betreibt (überprüfen Sie das Schmiersystem).
(4) Motorüberlastung (messen Sie den Strom, passen Sie die Last der Einheit an, um sie wieder normal zu machen)
2. Der Abgasdruck ist zu hoch, wenn der Kompressor läuft
(1) Unzureichende Kondensatissipation (Kondensgeräte, Wasserstrom oder Luftstrom prüfen)
(2) Übermäßige Ölakkumulation im Kondensator (Abflussölakkumulation)
(3) Das System befindet sich Luft (das Vakuum muss vor dem Debuggen evakuiert werden, es ist besser, einige Zeit zu verzögern, und die Entlüftungsmethode sollte am höchsten Ende des Kondensators ausprobiert werden)
(4) Zu viel Kältemittel im System (überschüssiges Kältemittel)
3.. Kompressor -Nassstrich (Kompressorfrost)
(1) Die Öffnung des Expansionsventils ist zu groß, und das Rückgas wird mit Flüssigkeit gefüllt (Einstellen des Expansionsventils)
(2) Das Magnetventil schlägt aus, und die Flüssigkeitszufuhr setzt sich nach der Herstellung fort. Mit Flüssigkeit bei der Stromversorgung erneut (ersetzen oder reparieren Sie Magnetventil)
(3) übermäßiges Kältemittel und schlechte Verdunstung (übermäßiges Kältemittel leckt aus)
(4) Die Temperaturerfassungspakete aus der Expansionsventil ist nicht gut oder fälschlicherweise gebündelt (gemäß dem Expansionsventilhandbuch gebündelt)
4. Der Kompressor kann nicht normal gestartet werden, und der allgemeine elektrische Fehler wird mit einem Multimeter überprüft
(1) Die schützende Abschaltung des Kompressors wurde nicht ordnungsgemäß behandelt. Das Relais wird nicht zurückgesetzt (zurücksetzen oder gewaltsam kurzüberschreitet, um mit dem Fehler umzugehen und dann wiederherzustellen)
(2) Die Stromversorgung ist abgeschnitten und die Sicherung ist geblasen (überprüfen Sie die Stromversorgung und die Sicherung)
(3) Der Startrelais oder Schütze ist nicht in gutem Kontakt (ersetzen oder reparieren).
(4) Der Thermostat oder Sensor ist fehlerhaft (überprüfen Sie ihn mit einem Messgerät und ersetzen Sie ihn, wenn er beschädigt ist)
(5) Die Einstellung der Druckregelung ist unangemessen (nach Bedarf einstellen)
(6) Der Kompressormotor ist beschädigt (Überprüfen Sie den Widerstand zwischen den Wicklungen)
5. Das Expansionsventil ist fehlerhaft (wenn das Expansionsventil ersetzt wird, entspricht es der Arbeitstemperatur und die Apertur entspricht der Kühlkapazität des Kompressors).
(1) Eisblock,
Grund: Hochwassergehalt des Kältemittels.
Phänomen: Zirkulierende Zuckerguss und Auftauen während des Betriebs.
Lösung: Verwenden Sie die Methode zur Heizung und Ausdehnung, um das Problem vorübergehend zu lösen, die Wiederherstellung vollständig auszurotten und den trockeneren Filter zu ersetzen
(2) Schmutzige Blockade
Grund: Es gibt zu viele Verunreinigungen im System, und die Installation ist nicht vorsichtig. Schweißoxidskala usw.
Phänomen: Der Verdampfer frostt nicht und kühlt nicht ab. Aber der Betriebsdruck ist in der Tat niedrig oder negativ
Lösung: Entfernen Sie das Expansionsventil und reinigen Sie es mit mittlerem Öl
(3) Expansionsventillecks
Grund: Temperatursensor -Lecks, Lecksklappenverletzungen, Lecks der Ventilkörpertemperaturerfassungsmechanismus
Phänomen: Keine Kühlung, der Effekt ist nicht gut, die Leckage im Ventilkörper ähnelt der schmutzigen Blockade
Lösung: Ersetzen oder wieder zusammenbauen den Ventilkörper
(4) unsachgemäße Anpassung
Grund: Die Öffnung ist zu klein oder zu groß
Phänomen: Der Ventilkörper ist alle gefrostet, wenn die Öffnung zu groß ist. Wenn die Öffnung zu groß ist, befindet sich am Auslass des Ventilkörpers ohne Frost Frost, und der Kompressor kehrt mit Flüssigkeit in die Luft zurück.
Lösung: Passen Sie das Expansionsventil an die entsprechende Position an
6. Filterfehler
Ursache, Blockade
Phänomen: Die Oberfläche ist gefrostet, die Flüssigversorgung ist nicht ausreichend und die Kühlung kann nicht normal durchgeführt werden
Lösung: Ersetzen
Kühlversagen Analyse -Methode
1. zu sehen
(1) Es gibt Tau und keinen Frost in der hinteren Hälfte des Verdampfers. Unzureichend oder undichtes Kältemittel (wenn das Expansionsventil ohne Ausfall ordnungsgemäß eingestellt wird)
(2) Die obere Hälfte ist frostfrei und die zweite Hälfte ist gefrostet. Übermäßiges Laden des Kältemittels (wenn das Expansionsventil ohne Versagen ordnungsgemäß eingestellt wird)
(3) Es gibt keinen Tau oder Frost im Saugrohr, und das Kältemittel ist nicht ausreichend oder durchgesickert
.
(5) Unter normalen Arbeitsbedingungen des Expansionsventils befindet sich ein schräger virtueller Frost, und am hinteren Teil des tatsächlichen Verdampfers des Frosts befindet sich kein Frost, und das Kältemittel ist nicht ausreichend.
2. Hören Sie zu
(1) Expansionsventil, der flüssige Strömung ist normal zu hören. Sisi -Geräusch Das Kältemittel ist nicht ausreichend, wenn Sie das Geräusch nicht hören können, ist es blockiert.
3. Berührung
Kompressorschale, Zylinder, Kondensspipeline, Filtereinlass und Auslass, bestimmen Sie, ob sie schmutzig und blockiert ist
Kompressorversagen
1. Zylinder
Ölproblem, schmutzig oder Ölmangel. und Schmieröltemperatur
2. Abnormaler Klang von Zylinder
Die Ventilplatte ist gebrochen, der Zylinderabstand ist zu klein und der Stiftabstand zu groß
3. Crankcase Oil hat einen Geräusch
Die Kurbelwelle kollidiert mit dem Öl, die Schrauben sind locker und der Gelenkabstand ist zu groß
4. Die Kompressorverschiebung wird kleiner
Übermäßiger Kolbenverschleißfreiheit
Postzeit: Nov.-14-2022
