Das Öl, das zur Schmierung der beweglichen Teile in Kältemittelverdichtern verwendet wird, heißt Kältemittelöl oder Schmieröl. Gemäß den Standards des Ministeriums für Petrochemische Industrie werden in China fünf Kältemittelöl-Sorten hergestellt: Nr. 13, Nr. 18, Nr. 25, Nr. 30 und Nr. 40. Die am häufigsten verwendeten Kältemittel für Kältemittelverdichter sind Nr. 13, Nr. 18 und Nr. 25. Für R12-Verdichter wird in der Regel Nr. 18, für R22-Verdichter in der Regel Nr. 25 verwendet.
Im Kompressor erfüllt das Kältemittelöl hauptsächlich vier Funktionen: Schmierung, Abdichtung, Kühlung und Energieregulierung.
(1) Schmierung
Kältemittelöl wird zur Schmierung des Kompressors verwendet, um die Reibung und den Verschleiß im Kompressorbetrieb zu verringern und dadurch die Lebensdauer des Kompressors zu verlängern.
(2) Abdichtung
Das Kältemittelöl dient im Kompressor als Dichtungselement, um die Kolben- und Zylinderflächen des Kompressors sowie die rotierenden Lager abzudichten und so ein Austreten von Kältemittel zu verhindern.
(3) Kühlung
Wenn das Kältemittelöl zwischen den beweglichen Teilen des Kompressors geschmiert wird, kann es die während des Arbeitsprozesses entstehende Wärme abführen, sodass die beweglichen Teile eine niedrigere Temperatur beibehalten und dadurch die Effizienz und Zuverlässigkeit des Kompressors verbessert werden.
(4) Energieregulierung
Bei Kältemittelverdichtern mit Energieregelungsmechanismus kann der Öldruck des Kältemittelöls als Antriebskraft für die Energieregelungseinrichtung genutzt werden.
Zunächst einmal: Welche Anforderungen werden an das Kältemittel von Kälteanlagen gestellt?
Aufgrund der unterschiedlichen Einsatzbedingungen und Kältemittel variiert die Wahl des Kältemittelöls je nach Kälteanlage. Folgende Aspekte sind an das Kältemittelöl zu berücksichtigen:
1. Viskosität
Die Viskosität von Kältemittelöl ist ein wichtiger Parameter und bestimmt die Öleigenschaften. Je nach Kältemittelart muss das passende Kältemittelöl ausgewählt werden. Ist die Viskosität zu hoch, erhöhen sich Reibungsenergie, Reibungswärme und Anlaufdrehmoment. Ist sie hingegen zu niedrig, kann sich zwischen den Bauteilen kein ausreichender Ölfilm bilden, wodurch die gewünschte Schmier- und Kühlwirkung ausbleibt.
2, Trübungspunkt
Der Trübungspunkt des Kältemittelöls ist der Punkt, an dem bei einer bestimmten Temperatur Paraffine ausfallen und das Öl trüb wird. Der Trübungspunkt des in Kälteanlagen verwendeten Kältemittelöls muss unterhalb der Verdampfungstemperatur des Kältemittels liegen, da es sonst zu Verstopfungen der Drosselventile oder zu Beeinträchtigungen der Wärmeübertragung kommen kann.
3, Erstarrungspunkt
Unter den Versuchsbedingungen wird Kältemittelöl so lange gekühlt, bis der Durchfluss bei der als Gefrierpunkt bekannten Temperatur stoppt. Kältemittel in Kälteanlagen sollten daher mit einem möglichst niedrigen Gefrierpunkt arbeiten (z. B. sollte der Gefrierpunkt des Kältemittelöls bei einem R22-Kompressor unter -55 °C liegen).℃Andernfalls wird der Kältemittelstrom beeinträchtigt, der Strömungswiderstand erhöht, was zu einer schlechten Wärmeübertragung führt.
4, Flammpunkt
Der Flammpunkt des Kältemittelöls ist die niedrigste Temperatur, bei der das Schmiermittel so weit erhitzt wird, dass sich seine Dämpfe bei Kontakt mit einer Flamme entzünden. Die in Kälteanlagen verwendeten Kältemittelöle müssen einen Flammpunkt aufweisen, der über der Abgastemperatur von 15 bis 30 °C liegt.℃oder mehr, um eine Verbrennung und Verkokung des Schmieröls zu vermeiden.
5. Chemische Stabilität und Sauerstoffbeständigkeit
Reines Schmieröl ist chemisch stabil, oxidationsbeständig und korrodiert keine Metalle. Enthält das Schmieröl jedoch Kältemittel oder Wasser, führt dies zu Korrosion. Die Oxidation des Schmieröls führt zur Bildung von Säuren, die ebenfalls Metalle angreifen. Bei hohen Temperaturen bildet sich Koks. Lagert sich dieser an den Ventiltellern ab, beeinträchtigt dies deren Funktion und kann gleichzeitig zu Verstopfungen von Filter und Drosselklappe führen. Daher ist für den Einsatz in Kühlsystemen ein chemisch stabiles und oxidationsbeständiges Schmieröl unerlässlich.
6. Feuchtigkeit und mechanische Verunreinigungen
Enthält das Schmieröl Wasser, verstärkt dies die chemischen Veränderungen im Öl, was zu dessen Alterung und in der Folge zu Korrosion an Metallteilen sowie zu Vereisung von Drossel- oder Expansionsventilen führt. Mechanische Verunreinigungen im Schmieröl erhöhen den Verschleiß der beweglichen Teile und können ebenfalls schnell zu Verstopfungen von Filtern und Drossel- oder Expansionsventilen führen. Daher darf das Schmieröl für Gefrierschränke keine mechanischen Verunreinigungen enthalten.
7. Isolierleistung
In halbgeschlossenen und vollständig geschlossenen Gefrierschränken stehen das gefrierende Schmieröl und das Kältemittel in direktem Kontakt mit den Motorwicklungen und den Anschlüssen. Daher muss das Schmieröl gute Isolationseigenschaften und eine hohe Durchschlagspannung aufweisen. Reines Schmieröl besitzt eine gute Isolationsleistung, enthält es jedoch Wasser, Verunreinigungen und Staub, wird diese reduziert. Die allgemeine Anforderung an die Durchschlagspannung des Schmieröls für Gefrierschränke beträgt mindestens 2,5 kV.
8. Da sich die Eigenschaften verschiedener Kältemittelarten unterscheiden und die Betriebstemperatur des Kältesystems stark variiert, kann das Schmiermittel für Gefrieranlagen im Allgemeinen folgendermaßen ausgewählt werden: Für Kälteanlagen, die bei niedrigen Drehzahlen und niedrigen Temperaturen arbeiten, können Schmiermittel mit niedriger Viskosität und niedrigem Gefrierpunkt gewählt werden; für Kälteanlagen, die bei hohen Drehzahlen oder unter Klimaanlagenbedingungen arbeiten, sollten Schmiermittel mit hoher Viskosität und hohem Gefrierpunkt gewählt werden.
Ja、 Spezifikation für die Verwendung von Kompressor-Kältemittelöl
1. Die HFC-134a (R-134a)-Klimaanlage und ihre Komponenten dürfen ausschließlich mit dem vorgeschriebenen Kältemittelöl betrieben werden. Nicht zugelassenes Kältemittelöl beeinträchtigt die Schmierwirkung des Kompressors, und das Mischen von Kältemittelölen unterschiedlicher Qualität kann zu Oxidation und Funktionsstörungen des Öls führen, was wiederum einen Kompressorausfall zur Folge haben kann.
2. HFC-134a (R-134a) schreibt vor, dass Kältemittelöl schnell Feuchtigkeit aus der Luft aufnehmen kann. Bitte befolgen Sie die folgenden Schritte:
(1) Beim Auseinandernehmen von Kältekomponenten aus Kälteanlagen sollten die Komponenten so schnell wie möglich abgedeckt (versiegelt) werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit aus der Luft zu verringern.
(2) Beim Einbau von Kältekomponenten dürfen die Abdeckungen der Komponenten erst nach dem Anschließen entfernt oder geöffnet werden. Schließen Sie die Komponenten des Kältekreislaufs bitte so schnell wie möglich an, um das Eindringen von Luftfeuchtigkeit zu minimieren.
(3) Es dürfen nur die angegebenen Schmierstoffe in verschlossenen Behältern verwendet werden. Bitte verschließen Sie den Schmierstoffbehälter nach Gebrauch sofort wieder. Ist der Schmierstoff nicht ordnungsgemäß verschlossen, kann er nach dem Eindringen von Feuchtigkeit nicht wiederverwendet werden.
3. Verwenden Sie kein verdorbenes und trübes Kältemittelöl, da dies den normalen Betrieb des Kompressors beeinträchtigt.
4. Das System sollte das Kältemittelöl gemäß der vorgeschriebenen Dosierung auffüllen. Ein zu niedriger Kältemittelölstand beeinträchtigt die Schmierung des Kompressors. Eine zu hohe Zugabe von Kältemittelöl verringert hingegen die Kühlleistung der Klimaanlage.
5. Beim Nachfüllen von Kältemittel sollte zuerst das Kältemittelöl und anschließend das Kältemittel eingefüllt werden.
Veröffentlichungsdatum: 23. Oktober 2023
