Kühlsystem, Kühlwassersystem, Kältemittelwassersystem und Wasserabfrostungsleitungen, Flansche, Ventile, Flüssigpumpen und Behälter usw. im ständig ändernden Druck und Temperatur für längere Zeit, durch den Kältemittel, Kältemittel, Wasser, Luft und andere Korrosive, sein Struktur und das Material, das sich auf den Grad der Dünngräbigkeit und des Einflusses befindet.
1. Verschmelzung der lokalen Verformung der Pipeline
Um das lokale Deformationsphänomen zu beseitigen, ist es notwendig, den Grund aus der Struktur und dem Betrieb herauszufinden. Wie die Abgase des Kühllagers durch die Ansammlung von Frostbelastungen, die durch zu viele Verformungen verursacht werden, sollte die Auftauungsarbeiten stärken. Wenn die Pipeline zu lang ist, sollte die Verformung, die durch den Abstand der Klammer oder des Kleiderbügels verursacht wird, die Klammer oder den Kleiderbügel erhöht werden. Wenn die Verformung nicht groß ist, die fortgesetzte Verwendung nicht beeinflusst, auf die Überholung warten und dann repariert werden sollte, sondern die Inspektions- und Wartungsarbeiten stärken sollte. Wenn das Röhrchen ernsthaft gebeugt ist, kann der gebogene Teil des Rohrs geschnitten werden, nachdem das Kältemittel in der Rohr geleert und den Korrektor aufgestellt wird, um ihn zu begradigen. Die Druckauflage ist erforderlich, um gerade und langsam zu sein, nicht mit einem Vorschlaghammer zu treffen, und das geraden Rohr wird dann an das Auspuffrohr angeschlossen.
2. Reparatur von Rohrrissen und Stecklöchern
Für Risse und Pinlöcher in der Ausrüstung ist nicht groß, verwenden Sie im Allgemeinen die Reparaturmethode der Schweißvermittlung. Wenn das Gasschweißleckage, sollten Schweißlecks nicht länger als zweimal betragen oder ersetzt werden, um mit dem Rohr umzugehen. Beim Schweißen des Leckagepunkts ist es verboten, mit dickem Kältemittel in der Umwelt zu arbeiten.
3. Flanschüberholung
1) Überprüfen Sie die Vorspannung der Schrauben beim Anschluss des Flansches, wenn sie locker sind, ziehen Sie die Muttern symmetrisch mit einem Schraubenschlüssel fest, um die Kraft gleichmäßig zu machen, sollte aber nicht zu eng sein. Wenn die Schrauben deformiert oder ernsthaft korrodiert sind, sollten neue Schrauben ersetzt werden.
2) Die Asbestdichtung am Flanschanschluss ist korrodiert oder ausgebrannt, was zum Verlust der Dichtungsfähigkeit führt und durch eine neue Dichtung ersetzt werden sollte. Vor dem Austausch der neuen Dichtung sollte die ursprüngliche Dichtung abgekratzt und mit Paraffin gereinigt werden, um zu überprüfen, ob die Flanschdichtungsleitung korrodiert oder beschädigt ist. Wenn kein Problem durch eine neue Dichtung ersetzt werden kann, kann eine diagonale gleichmäßige Anziehung der Flanschschrauben sein. Wenn die Versiegelungsfläche des Flansches schwerwiegenden Korrosions- oder Dichtungsleitungsschäden ausgesetzt ist, können Sie den neuen Flansch ersetzen oder qualifiziert werden und dann in der neuen Dichtung installiert werden, um die Verwendung von Leckagen zu verhindern.
3) Die Schweißnaht ist nicht dicht und sollte eine Schweißreparatur sein.
4) Wenn das Schweißen dazu führt, dass der Flansch zum Verziehen und nicht den Anforderungen an die Montage entspricht, sollte er gedreht und verarbeitet oder ersetzt werden.
5) Bei der Installation ist das Rohr abgeschnitten und neu geschweißt werden, wenn die beiden Flansche nicht gleich sind, dass die Kontaktoberfläche nicht gleichmäßig ist.
4. Ventilreparatur
1) Austausch der Verpackung. Die Hauptaufgabe der Verpackung besteht darin, das Arbeitsmaterial entlang der axialen Leckage des Ventilstamms zu verhindern und einzustellen. Bei geringfügigen Leckagen kann die Verpackungsdrüse festziehen, z. B. Leckage kann nicht ausgeschlossen werden, sollte die Packung ersetzen. Der Austausch des Ventilstiels muss bis zum Ende mit dem Packstift bis zum alten Pack herausgeschraubt sein und dann bereit sind, die neue Packung in der Reihenfolge zu schrauben und dann die Drüse festzuziehen.
2) die Spule reparieren. Bei Projekten zur Klima- und Kühlung, bei denen der große Durchmesser des Ventils von einer Schicht pasteurisierter Legierung oder Fluor-Plastikdichtung abhängig ist. Die Rückseite der Spule hat auch eine Schicht pasteurisierter Legierung, sodass der Ventilstiel das Material abdichten kann, ohne nach außen entlang des Ventilstiels zu versickern.
Wenn das Ventil zerlegt wird, glätten Sie zuerst den Ventilstamm auf Deburr und ersetzen Sie dann die Spule der pasteurisierten Legierung, und gleichzeitig sollte auch der Ventilsitz gemahlen werden, so dass die Spule und der Sitz des Ventils miteinander eng.
Für kleine Gussstahl- oder Messingventilspulen ist die Siegel dieses Ventils auf eine Metallkontaktlinie, die zu erhalten, so genannte Linienversiegelung. Da es sich um eine Linienversiegelung handelt und somit der Ventilsitz und die Spule sorgfältig gemahlen werden, um einen zufriedenstellenderen Versiegelungseffekt zu erzielen.
Die Reparatur der Ventile ist abgeschlossen, sollte den relevanten Anforderungen des luftdichten Tests entsprechen.
Das Kühlsystem bei der Reparatur des Sicherheitsventils entspricht ebenfalls ungefähr dem oben genannten, aber aufgrund der weicheren pasteurisierten Legierung, häufig aufgrund von Überdruck und der Wirkung des Sicherheitsventils nach einiger Zeit, ist es schwierig, in die ursprüngliche Position zurückzukehren. Wenn der Druck zum Schlussdruck immer noch nicht dicht ist. Um diesen Defekt zu überwinden, wurden einige Produkte durch eine Nickel-Chrom-Titan-Legierung (harte) Legierung oder stattdessen durch Polytetrafluorethylen ersetzt.
Postzeit: Okt.-11-2023
