Kompressor: Der Kompressor dient der Kompression und dem Transport des Kältemittels im Kältemittelkreislauf. Er saugt das Kältemittel aus der Niederdruckzone an, verdichtet es und leitet es zur Kühlung und Kondensation in die Hochdruckzone. Die Wärme wird über den Kühlkörper an die Umgebungsluft abgegeben. Dabei ändert das Kältemittel seinen Aggregatzustand vom gasförmigen in den flüssigen Zustand, und der Druck steigt.
Kondensator:Es handelt sich um eine der wichtigsten Wärmetauscherkomponenten im Kälteanlagensystem eines Kühlhauses. Seine Funktion besteht darin, den aus dem Kompressor des Kühlhauses austretenden, überhitzten Hochtemperatur-Kältemitteldampf zu kühlen und zu einer unter hohem Druck stehenden Flüssigkeit zu kondensieren.
Verdampfer: Das System absorbiert die Wärme im Kühlraum. Das flüssige Kältemittel nimmt die vom Gefrierfach abgegebene Wärme auf, verdampft unter dem niedrigen Druck und der niedrigen Temperatur und wird zu einem gasförmigen Kältemittel. Dieses gasförmige Kältemittel wird in den Kompressor gesaugt und verdichtet. Anschließend strömt es in den Kondensator, um die Wärme abzuführen. Im Prinzip arbeiten Verdampfer und Kondensator nach demselben Prinzip; der Unterschied besteht darin, dass der Verdampfer Wärme aufnimmt, während der Kondensator sie nach außen abgibt.
Flüssigkeitslagertank:Ein Lagertank für Freon soll sicherstellen, dass sich das Kältemittel stets im gesättigten Zustand befindet.
Magnetventil:Erstens verhindert das System, dass der Hochdruckanteil des Kältemittels beim Abschalten des Kompressors in den Verdampfer gelangt. Dadurch wird ein zu hoher Niederdruck beim nächsten Anlauf und ein Flüssigkeitsschlag im Kompressor vermieden. Zweitens: Sobald die Temperatur im Kältespeicher den eingestellten Wert erreicht, schaltet der Thermostat ein, das Magnetventil schaltet ab und der Kompressor stoppt, sobald der Niederdruck den eingestellten Abschaltwert erreicht. Steigt die Temperatur im Kältespeicher wieder auf den eingestellten Wert, schaltet der Thermostat erneut ein und das Magnetventil schaltet ab. Sobald der Niederdruck den Anlaufwert des Kompressors erreicht, startet dieser.
Hoch- und Niederdruckschutz:Den Kompressor vor zu hohem und zu niedrigem Druck schützen.
Thermostat:Es ist gleichbedeutend mit dem Gehirn des Kühlhauses, das das Öffnen und Schließen der Kühlanlage, das Abtauen sowie das Ein- und Ausschalten des Ventilators steuert.
Trockenfilter:Verunreinigungen und Feuchtigkeit im System herausfiltern.
Öldruckschutz: um sicherzustellen, dass der Kompressor über ausreichend Schmieröl verfügt.
Expansionsventil:Das auch als Drosselventil bezeichnete Ventil kann einen enormen Druckunterschied zwischen Hoch- und Niederdruck im System erzeugen, wodurch die unter hohem Druck stehende Kältemittelflüssigkeit am Auslass des Expansionsventils schnell anschwillt und verdampft, die Wärme der Luft durch die Rohrwand aufnimmt und Kälte und Wärme austauscht.
Ölabscheider:Seine Funktion besteht darin, das Schmieröl aus dem vom Kältekompressor austretenden Hochdruckdampf abzutrennen, um den sicheren und effizienten Betrieb des Geräts zu gewährleisten. Gemäß dem Ölabscheidungsprinzip der Reduzierung der Luftgeschwindigkeit und Änderung der Luftströmungsrichtung werden die Ölpartikel im Hochdruckdampf durch Schwerkraft abgetrennt. Im Allgemeinen können bei einer Luftgeschwindigkeit unter 1 m/s Ölpartikel mit einem Durchmesser von 0,2 mm oder mehr im Dampf abgetrennt werden. Es gibt vier gängige Ölabscheidertypen: Waschabscheider, Zentrifugalabscheider, Füllkörperabscheider und Filterabscheider.
Verdampferdruckregelventil:Es verhindert, dass der Verdampferdruck (und die Verdampfungstemperatur) unter den vorgegebenen Wert fällt. Manchmal wird es auch verwendet, um die Verdampferkraft an Laständerungen anzupassen.
Lüfterdrehzahlregler:Diese Baureihe von Lüfterdrehzahlreglern wird hauptsächlich verwendet, um die Drehzahl des Lüftermotors des luftgekühlten Außenkondensators von Kälteanlagen oder die Drehzahl des Kühlers des Kühlhauses anzupassen.
Umgang mit häufigen Fehlern in Kühlhaus-Kälteanlagen
1. Kältemittelleckage:Nach dem Kältemittelverlust im System ist die Kühlleistung unzureichend, der Saug- und Abgasdruck niedrig, und am Expansionsventil ist ein deutlich lauteres, intermittierendes Quietschgeräusch zu hören. Der Verdampfer weist keinen oder nur geringen Frost an den Ecken auf. Eine Vergrößerung der Expansionsventilöffnung ändert den Saugdruck kaum. Nach dem Abschalten ist der Gleichgewichtsdruck im System in der Regel niedriger als der Sättigungsdruck bei gleicher Umgebungstemperatur.
Abhilfe:Nach einem Kältemittelleck sollte das System nicht sofort mit Kältemittel aufgefüllt werden. Suchen Sie stattdessen umgehend die Leckstelle und füllen Sie diese nach der Reparatur mit Kältemittel auf. Kälteanlagen mit offenem Kompressor weisen viele Verbindungen und Dichtflächen auf und haben daher entsprechend mehr potenzielle Leckstellen. Achten Sie bei der Wartung besonders auf die leicht zu leckenden Stellen und prüfen Sie anhand Ihrer Erfahrung, ob an einer Hauptleckstelle Öllecks, Rohrbrüche, lose Verbindungen usw. vorliegen.
2. Nach der Wartung wurde zu viel Kältemittel eingefüllt:Die nach der Wartung in die Kälteanlage eingefüllte Kältemittelmenge übersteigt deren Kapazität. Das Kältemittel füllt einen Teil des Kondensators, verringert die Wärmeabfuhrfläche und mindert so die Kühlleistung. Saug- und Auslassdruck sind in der Regel höher als die Normalwerte, der Verdampfer vereist nicht vollständig, und die Temperatur im Lager sinkt langsamer.
Abhilfe:Gemäß der Betriebsanweisung muss das überschüssige Kältemittel nach einigen Minuten Abschaltung am Hochdruck-Absperrventil abgelassen werden; die Restluft im System kann zu diesem Zeitpunkt ebenfalls abgelassen werden.
3. Es befindet sich Luft im Kühlsystem:Die Luft im Kältesystem verringert die Kälteleistung, und der Saug- und Druck steigt (wobei der Druck den Nennwert nicht überschreitet). Die Temperatur am Kompressorausgang und am Kondensatoreingang ist deutlich erhöht. Aufgrund der Luft im System steigen sowohl der Abgasdruck als auch die Abgastemperatur.
Abhilfe:Sie können nach dem Abschalten innerhalb weniger Minuten mehrmals Luft aus dem Hochdruck-Absperrventil ablassen und je nach Bedarf auch Kältemittel nachfüllen.
4. Geringe Kompressoreffizienz:Der geringe Wirkungsgrad des Kältemittelverdichters führt dazu, dass unter gleichen Betriebsbedingungen das tatsächliche Fördervolumen und damit die Kälteleistung sinkt. Dieses Phänomen tritt vor allem bei älteren Verdichtern auf. Der Verschleiß ist hoch, das Passungsspiel der Bauteile groß und die Dichtwirkung der Ventile lässt nach, was das tatsächliche Fördervolumen verringert.
Ausschlussmethode:
1. Prüfen Sie, ob die Zylinderkopfdichtung aus Papier beschädigt ist und eine Undichtigkeit verursacht. Falls eine Undichtigkeit vorliegt, ersetzen Sie sie.
2. Prüfen Sie, ob die Hoch- und Niederdruck-Ablassventile fest verschlossen sind, und ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
3. Prüfen Sie das Spiel zwischen Kolben und Zylinder. Ist das Spiel zu groß, muss der Kolben ausgetauscht werden.
5. Dicker Frost auf der Oberfläche des Verdampfers:Die Frostschicht an der Verdampferleitung wird immer dicker. Wenn die gesamte Leitung von einer transparenten Eisschicht umschlossen ist, beeinträchtigt dies den Wärmeaustausch erheblich und führt dazu, dass die Temperatur im Lager unter den erforderlichen Bereich sinkt.
Abhilfe:Den Abtauvorgang einstellen, das Lagertor öffnen, um die Luftzirkulation zu verbessern, oder einen Ventilator verwenden, um die Luftzirkulation zu beschleunigen und so die Abtauzeit zu verkürzen. Die Frostschicht nicht mit Eisen, Holzstäben usw. bearbeiten, um Beschädigungen der Verdampferleitungen zu vermeiden.
6. In der Verdampferleitung befindet sich Kältemittelöl:Während des Kältekreislaufs verbleibt etwas Kältemittelöl in der Verdampferleitung. Nach längerem Betrieb, wenn sich mehr Restöl im Verdampfer befindet, wird dessen Wärmeübertragungseffekt stark beeinträchtigt, was zu einer unzureichenden Kühlleistung führt.
Abhilfe:Entfernen Sie das Kältemittelöl aus dem Verdampfer. Bauen Sie den Verdampfer aus, blasen Sie ihn aus und trocknen Sie ihn anschließend. Falls die Demontage schwierig ist, kann der Verdampfer über den Einlass mit einem Kompressor ausgeblasen werden.
7. Das Kühlsystem ist nicht frei:Da die Kälteanlage nicht regelmäßig gereinigt wird, sammelt sich nach einer gewissen Nutzungsdauer Schmutz im Filter an, wodurch einige Siebe verstopfen. Dies führt zu einem verringerten Kältemittelstrom und beeinträchtigt die Kühlleistung. Auch das Expansionsventil und der Filter am Sauganschluss des Kompressors können leicht verschmutzen.
Abhilfe: Die Mikroblockierteile können ausgebaut, gereinigt, getrocknet und anschließend wieder eingebaut werden.
8. Kältemittelleckage: Der Kompressor startet problemlos (sofern die Kompressorkomponenten nicht beschädigt sind), der Saugdruck ist Vakuum, der Abgasdruck ist sehr niedrig, das Abgasrohr ist kühl und im Verdampfer ist kein Geräusch von flüssigem Wasser zu hören.
Ausschlussverfahren:Überprüfen Sie die gesamte Maschine, insbesondere die leckageanfälligen Teile. Sobald die Leckage gefunden ist, kann sie je nach Situation repariert werden. Abschließend wird die Maschine evakuiert und mit Kältemittel befüllt.
9. Vereiste Verstopfung der Expansionsventilbohrung:
(1) Unsachgemäße Trocknungsbehandlung der Hauptkomponenten der Kälteanlage;
(2) Das gesamte System ist nicht vollständig evakuiert;
(3) Der Feuchtigkeitsgehalt des Kältemittels überschreitet den zulässigen Wert.
Entlademethode:Man schiebt einen Filter mit einem Feuchtigkeitsabsorptionsmittel (Kieselgel, wasserfreies Calciumchlorid) in das Kühlsystem, um das Wasser im System herauszufiltern, und entfernt dann den Filter.
10. Verstopfung des Filtersiebs des Expansionsventils durch Verschmutzung:Bei einer größeren Menge grober, pulverförmiger Verunreinigungen im System verstopft das gesamte Filtersieb, sodass das Kältemittel nicht mehr durchströmen kann und keine Kühlung mehr möglich ist.
Entlademethode:Nehmen Sie den Filter heraus, reinigen und trocknen Sie ihn und setzen Sie ihn wieder in das System ein.
11. Verstopfung des Filters:Das Trockenmittel wird über einen längeren Zeitraum verwendet und verhärtet sich zu einer Paste, die den Filter abdichtet, oder es sammelt sich allmählich Schmutz im Filter an, der zu Verstopfungen führt.
Entlademethode:Den Filter zum Reinigen entnehmen, trocknen lassen, das gewaschene Trockenmittel wieder einsetzen und in das System einlegen.
12. Kältemittelleckage im Temperaturfühler des Expansionsventils:Nach dem Austreten des Kältemittels im Temperaturfühler des Expansionsventils drücken zwei Kräfte unterhalb der Membran diese nach oben. Dadurch wird die Ventilöffnung verschlossen, und das Kältemittel kann nicht mehr durch das System strömen, was zu einem Ausfall führt. Während des Kühlvorgangs vereist das Expansionsventil nicht, es herrscht Unterdruck, und im Verdampfer ist kein Luftstromgeräusch zu hören.
Entlademethode:Schließen Sie das Absperrventil und entfernen Sie das Expansionsventil, um zu prüfen, ob der Filter verstopft ist. Falls nicht, blasen Sie mit dem Mund in den Einlass des Expansionsventils, um die Belüftung zu prüfen. Alternativ kann das Ventil auch visuell geprüft oder zur Inspektion zerlegt und bei Beschädigung ausgetauscht werden.
13. Es befindet sich Restluft im System: Wenn Luft im System zirkuliert, wird der Abgasdruck zu hoch, die Abgastemperatur wird zu hoch, das Abgasrohr wird heiß, die Kühlwirkung wird schlecht, der Kompressor wird kurzzeitig anspringen, der Abgasdruck wird den Normalwert überschreiten, wodurch das Druckrelais aktiviert wird.
Abgasmethode: Maschine anhalten und Luft am Auslassventil ablassen.
14. Abschaltung aufgrund zu geringen Saugdrucks:Wenn der Saugdruck im System niedriger ist als der Einstellwert des Druckrelais, wird dieses elektrisch abgeschaltet und die Stromzufuhr unterbrochen.
Entlademethode:1. Kältemittelverlust. 2. Das System ist verstopft.
Veröffentlichungsdatum: 29. November 2021
