Das Kühlsystem ist ein allgemeiner Begriff für die Geräte und Pipelines, durch die der Kältemittel fließt, einschließlich Kompressoren, Kondensatoren, Drosselgeräte, Verdampfer, Pipelines und Hilfsgeräten. Es ist das Hauptkomponentensystem für Klimaanlagen, Kühl- und Kühlgeräte.
Es gibt verschiedene Formen von Blockierungsfehlern im Kühlsystem wie Eisblockade, schmutzige Blockade und Ölblockade. Beim Bypass -Ladeventil ist der Hinweis auf den Unterdruck, das Geräusch der laufenden Außeneinheit ist leicht, und im Verdampfer fließt kein Flüssigkeitsgeräusch.
Ursachen und Symptome einer Eisblockade
Eisblockadenfehler werden hauptsächlich durch übermäßige Feuchtigkeit im Kühlsystem verursacht. Mit der kontinuierlichen Zirkulation des Kältemittels konzentriert sich die Feuchtigkeit im Kühlsystem allmählich am Auslass der Kapillare. Da die Temperatur am Auslass der Kapillare am niedrigsten ist, wird das Wasser gefriert und allmählich zunimmt. Bis zu einem gewissen Grad wird die Kapillare vollständig blockiert, das Kältemittel kann nicht zirkulieren und der Kühlschrank wird nicht abkühlen.
Die Hauptfeuchtigkeitsquelle im Kühlsystem ist: Das Motorisolierungspapier im Kompressor enthält Feuchtigkeit, die die Hauptfeuchtigkeitsquelle im System ist. Darüber hinaus haben die Komponenten und Verbindungsrohre des Kühlsystems aufgrund einer unzureichenden Trocknung eine verbleibende Feuchtigkeit. Das Kühlschranköl und das Kältemittel enthalten Feuchtigkeit, die die zulässige Menge überschreitet. Absorbiert von Motorisolierungspapier und Kühlöl. Aus den oben genannten Gründen überschreitet der Wassergehalt im Kühlsystem die zulässige Menge des Kühlsystems, und die Eisblockade erfolgt. Einerseits führt die Eisblockade dazu, dass das Kältemittel nicht zirkuliert, und der Kühlschrank kann sich nicht normal abkühlen. Andererseits reagiert das Wasser chemisch mit dem Kältemittel, um Salzsäure und Wasserstofffluorid zu erzeugen, was die Korrosion von Metallrohren und -komponenten verursacht und sogar die motorischen Wicklungen schädigt. Die Isolierung ist beschädigt und führt gleichzeitig dazu, dass sich das Kühlöl verschlechtert und die Schmierung des Kompressors beeinflusst. Feuchtigkeit im System muss daher auf ein Minimum gehalten werden.
Die Symptome der Eisblockade im Kühlsystem sind, dass es normalerweise im Anfangsstadium funktioniert, Frost im Verdampfer gebildet wird, der Kondensator Wärme löst, das Gerät reibungslos verläuft und der Klang der Kältemittelaktivität im Verdampfer klar und stabil ist. Mit der Bildung der Eisblockade ist der Luftstrom allmählich und zeitweise zu hören. Wenn die Blockade schwerwiegend ist, verschwindet der Luftstromgeräusch, der Kältemittelzyklus wird unterbrochen und der Kondensator kühlt allmählich ab. Aufgrund der Blockade, des Abgasdrucks steigt der Geräusch der Maschine, es gibt kein Kältemittel in den Verdampfer, der Zuckergussbereich nimmt allmählich ab und die Temperatur steigt allmählich an. Gleichzeitig steigt auch die Kapillartemperatur zusammen, so dass die Eiswürfel zu schmelzen beginnen. Das Kältemittel beginnt wieder zu zirkulieren. Nach einer Zeitspanne wird die Eisblockade wieder auftreten und ein periodisches Pass-Block-Phänomen bildet.
Ursachen und Symptome einer schmutzigen Blockade
Schmutzige Blockadenfehler werden durch übermäßige Verunreinigungen im Kühlsystem verursacht. Die Hauptquellen für Verunreinigungen im System sind: Staub- und Metallspäne während der Herstellung von Kühlschränken, die Oxidschicht an der inneren Mauer der Rohre während des Schweißens, die inneren und äußeren Oberflächen der Teile werden während der Verarbeitung nicht gereinigt und die Rohre sind nicht eng versiegelt. Im Rohr gibt es Verunreinigungen im Öl und im Kältemaschinen und im Austrocknenpulver mit schlechter Qualität im Trocknenfilter. Die meisten dieser Verunreinigungen und Pulver werden vom trockeneren Filter entfernt, wenn er durch den trockeneren Filter fließt, und wenn der trockenere Filter mehr Verunreinigungen aufweist, werden einige feine Schmutz und Verunreinigungen durch das Kältemittel mit einer höheren Durchflussrate in das Kapillarrohr gebracht. Die Teile mit höherem Widerstand akkumulieren und sammeln sich an, und der Widerstand nimmt zu und erleichtert den Verunreinigungen, bis die Kapillare blockiert ist und das Kühlsystem nicht zirkulieren kann. Wenn der Abstand zwischen der Kapillar- und dem Filterbildschirm im Trockenfilter zu nahe ist, ist es außerdem leicht, eine schmutzige Blockade zu verursachen. Außerdem ist es beim Schweißen der Kapillare und des Trockenfilters auch einfach, die Kapillardüse zu schweißen.
Nachdem das Kühlsystem schmutzig und blockiert ist, da das Kältemittel nicht zirkulieren kann, der Kompressor kontinuierlich läuft, ist der Verdampfer nicht kalt, der Kondensator ist nicht heiß, die Schale des Kompressors ist nicht heiß und es gibt keinen Luftstrom im Verdampfer. Wenn es teilweise blockiert ist, hat der Verdampfer ein cooles oder eisiges Gefühl, aber keinen Frost. Wenn Sie die äußere Oberfläche des trockenen Filters und der Kapillare berühren, fühlt es sich sehr kalt an, es gibt Frost und sogar eine Schicht weißer Frost bildet sich. Dies liegt daran, dass das Kältemittel durch den mikro-blockierten Trockenfilter oder Kapillarrohr durch den mikroblockierten Trockenfilter fließt, so dass sich das durch die Verstopfung fließende Kältemittel drosseln, verdampft und die Wärme aufnimmt, was zu Kondensation oder Kondensation auf der Außenoberfläche der Blockade führt. Frost.
Der Unterschied zwischen Eisblockade und schmutziger Blockade: Nach einiger Zeit kann die Eisblockade die Kühlung wieder aufnehmen, eine periodische Wiederholung der Öffnung für eine Weile bilden, eine Weile blockieren, nach dem Blockieren wieder öffnen und nach dem Öffnen erneut blockiert. Nachdem der schmutzige Block aufgetreten ist, kann er nicht gekühlt werden.
Zusätzlich zu schmutzigen Kapillaren wird der Trockenfilter allmählich blockiert, wenn es viele Verunreinigungen im System gibt. Da die Kapazität des Filters selbst zum Entfernen von Schmutz und Verunreinigungen begrenzt ist, wird er aufgrund der kontinuierlichen Ansammlung von Verunreinigungen blockiert.
Ölverstärkerausfall und andere Pipeline -Blockierungsfehler
Der Hauptgrund für das Ölverstopfen im Kühlsystem ist, dass der Kompressorzylinder stark abgenutzt ist oder der Spalt zwischen dem Kolben und dem Zylinder zu groß ist.
Das aus dem Kompressor entladene Benzin wird in den Kondensator entladen und tritt dann zusammen mit dem Kältemittel in den Trockenfilter ein. Aufgrund der hohen Viskosität des Öls wird es durch die Trockenmittel im Filter blockiert. Wenn es zu viel Öl vorhanden ist, bildet es eine Blockade am Einlass des Filters, wodurch das Kältemittel nicht normal zirkulieren kann, und der Kühlschrank kühlt nicht ab.
Der Grund für die Blockierung anderer Pipelines ist: Wenn die Pipeline geschweißt wird, wird sie durch Lötmittel blockiert; oder wenn das Röhrchen ersetzt wird, ist das ersetzte Rohr selbst blockiert und nicht gefunden. Die oben genannten Blockaden werden durch menschliche Faktoren verursacht, daher ist es erforderlich, das Röhrchen zu schweißen und zu ersetzen. Sie sollten gemäß den Anforderungen betrieben und inspiziert werden. Es wird kein künstliches Blockierungsversagen verursachen.
Die Methode zur Entfernung der Blockierung des Kühlsystems
1 Fehlerbehebung der Eisblockade
Die Eisblockade im Kühlsystem ist auf übermäßige Feuchtigkeit im System zurückzuführen, sodass das gesamte Kühlsystem getrocknet werden muss. Es gibt zwei Möglichkeiten, damit umzugehen:
1. Verwenden Sie einen Trocknerofen, um jede Komponente zu erhitzen und zu trocknen. Entfernen Sie den Kompressor, den Kondensator, den Verdampfer, die Kapillare und das Luftkreisrücklaufrohr im Kältemittelsystem vom Kühlschrank und legen Sie sie in den Trocknerofen zum Erwärmen und Trocknen. Die Temperatur im Kasten liegt bei etwa 120 ° C, die Trocknungszeit beträgt 4 Stunden. Nach der natürlichen Kühlung mit Stickstoff nacheinander blasen und trocknen. Ersetzen Sie durch einen neuen Trockenfilter und gehen Sie dann zu Montage und Schweißen, Druckleckerkennung, Staubsaugen, Kältemittelfüllung, Versuchsbetrieb und Versiegelung fort. Diese Methode ist der beste Weg, um Eisblockade zu beheben, aber nur für die Garantieabteilung des Kühlschrankherstellers anwendbar. Allgemeine Reparaturabteilungen können Methoden wie Heizung und Evakuierung verwenden, um Eisblockierungsfehler zu beseitigen.
2. Verwenden Sie Heizung und Staubsaugen und sekundäres Vakuumieren, um Feuchtigkeit aus den Komponenten des Kühlsystems zu entfernen.
2 Eliminierung schmutziger Blockierungsfehler
Es gibt zwei Möglichkeiten zur Behebung der schmutzigen Blockade von Kapillaren: Eine besteht darin, Stickstoff mit hohem Druck in Kombination mit anderen Methoden zu verwenden, um die blockierte Kapillare auszublasen. ausschließen. Wenn die Kapillare ernsthaft blockiert ist und die obige Methode den Fehler nicht beseitigen kann, ersetzen Sie die Kapillare, um den Fehler wie folgt zu beseitigen:
1. Verwenden Sie Hochdruckstickstoff, um den Schmutz in der Kapillare auszublasen: Schneiden Sie das Prozessrohr zum Abtropfen der Flüssigkeit, schweißen Sie die Kapillare aus dem Trockenfilter, verbinden Sie das Drei-Wege-Reparaturventil mit dem Prozessrohr des Kompressors und füllen Sie ihn mit einem hohen Druck von 0,6-0,8 MPA-Nitrogen. Schmutz in der Kapillare unter der Wirkung von Hochdruckstickstoff. Nachdem die Kapillare nicht implementiert ist, fügen Sie 100 ml Kohlenstoff -Tetrachlorid zur Gasreinigung hinzu. Der Kondensator kann mit Kohlenstoff -Tetrachlorid auf der Rohrreinigungsvorrichtung gereinigt werden. Ersetzen Sie dann den trockeneren Filter, füllen Sie dann mit Stickstoff, um Lecks zu erkennen, vakuumisieren und schließlich mit Kältemittel füllen.
2. Ersetzen Sie die Kapillare: Wenn der Schmutz in der Kapillare nicht durch die obige Methode ausgespült werden kann, können Sie die Kapillare zusammen durch das Niederdruckrohr ersetzen. Entfernen Sie zuerst das Niederdruckrohr und die Kapillare aus der Kupferaluminiumverbindung des Verdampfers durch Gasschweißen. Während der Demontage und des Schweißens sollte die Kupfer-Aluminiumverbindung mit nassem Baumwollgarn eingewickelt werden, um zu verhindern, dass das Aluminiumrohr bei hoher Temperatur ausgebrannt wird.
Beim Ersetzen des Kapillarrohrs sollte die Durchflussrate gemessen werden. Der Auslass des Kapillarrohrs sollte nicht am Einlass des Verdampfers geschweißt werden. Installieren Sie ein Trimmventil und eine Manometer am Einlass und Auslass des Kompressors. Wenn der äußere atmosphärische Druck gleich ist, sollte der Indikationsdruck des Hochdruckmessers bei 1 ~ 1,2 mPa stabil sein. Wenn der Druck überschreitet, bedeutet dies, dass die Durchflussrate zu klein ist und ein Kapillarabschnitt abgeschnitten werden kann, bis der Druck geeignet ist. Wenn der Druck zu niedrig ist, bedeutet dies, dass die Durchflussrate zu groß ist. Sie können die Kapillare mehrmals wickeln, um den Widerstand der Kapillare zu erhöhen oder eine Kapillare zu ersetzen. Nachdem der Druck geeignet ist, schweißen Sie die Kapillare zum Einlassrohr des Verdampfers.
Beim Schweißen einer neuen Kapillare sollte die in die Kupferaluminiumverbindung eingeführte Länge etwa 4 bis 5 cm betragen, um eine Schweißblockade zu vermeiden. Wenn die Kapillare am Trockenfilter geschweißt wird, sollte die Einfügungslänge 2,5 cm betragen. Wenn die Kapillare zu stark in den Trockenfilter eingeführt wird und zu nahe am Filterbildschirm liegt, gelangen winzige molekulare Siebpartikel in die Kapillare und blockieren sie. Wenn die Kapillare zu wenig eingefügt wird, gelangen Verunreinigungen und molekulare Siebpartikel während des Schweißens in die Kapillare und blockieren den Kapillarkanal direkt. Daher werden die Kapillaren weder zu viel noch zu wenig in den Filter eingefügt. Zu viel oder zu wenig schafft eine Verstopfungsgefahr. Abbildung 6-11 zeigt die Verbindungsposition von Kapillar und Filter trockener.
3 Fehlerbehebung beim Ölverstopfen
Ein Ölverstärkerfehler zeigt an, dass im Kühlsystem zu viel Kühlmaschinenöl verbleibt, was den Kühlungseffekt beeinflusst oder sogar nicht kühlt. Daher muss das Kühlmaschinenöl im System gereinigt werden.
Wenn das Filteröl blockiert wird, sollte ein neuer Filter ersetzt werden und gleichzeitig Hochdruckstickstoff verwenden, um einen Teil des im Kondensator angesammelten Kühlmaschinenöls auszublasen, und verwenden Sie einen Haartrockner, um den Kondensator zu erwärmen, wenn Stickstoff eingeführt wird.
Postzeit: März 06-2023
