1. Der Kühlkompressor kann nicht normal beginnen
Wartungsideen
1. Überprüfen Sie zunächst, ob die Stromversorgungsspannung zu niedrig ist oder die Motorschaltung schlecht angeschlossen ist. Wenn es sich tatsächlich um die Gitterspannung handelt, starten Sie neu, nachdem die Netzspannung wieder normal ist: Wenn sich die Linie in schlechter Kontakt befindet, sollte die Verbindung zwischen der Linie und dem Motor erkannt und repariert werden.
2. Überprüfen Sie, ob die Abgasventilplatte undicht ist: Wenn die Auspuffventilplatte beschädigt ist oder die Dichtung nicht dicht ist, ist der Druck in der Kurbelgehäuse zu hoch, was zu einem normalen Start nicht zu starten ist. Ersetzen Sie die Abgasventilplatte und die Dichtlinie.
3. Überprüfen Sie, ob der Energieregulierungsmechanismus fehlschlägt. Überprüfen Sie hauptsächlich, ob die Ölversorgungsrohrlinie blockiert ist, der Druck zu niedrig ist, der Ölkolben usw. steckt, und reparieren Sie sie gemäß der Ursache des Versagens.
4. Überprüfen Sie, ob der Temperaturregler beschädigt oder aus dem Gleichgewicht geraten ist. Wenn es aus dem Gleichgewicht ist, sollte der Temperaturregler eingestellt werden. Wenn es beschädigt ist, sollte es repariert oder ersetzt werden.
5. Überprüfen Sie, ob das Druckrelais ausfällt. Reparieren Sie das Druckrelais und setzen Sie die Druckparameter zurück.
2. Kein Öldruck
Wartungsideen
1. Überprüfen Sie, ob am Anschluss des Ölpumpenrohrleitungssystems Öllecks oder Blockierung vorliegt. Das Gelenk sollte festgezogen werden; Wenn es blockiert ist, sollte die Ölpipeline gelöscht werden.
2. Es liegt daran, dass das Öldruckregulierungsventil zu groß geöffnet ist oder der Ventilkern abfällt. Wenn das Öldruckregulierungsventil nicht ordnungsgemäß eingestellt ist, stellen Sie das Öldruckregulierungsventil ein und stellen Sie den Öldruck auf den erforderlichen Wert ein. Wenn der Ventilkern abfällt, installieren Sie den Ventilkern erneut und ziehen Sie ihn fest.
3. Wenn sich im Kurbelgehäuse zu wenig Öl oder Kältemittel befindet, füttert die Ölpumpe kein Öl. Wenn das Öl zu niedrig ist, sollte es rechtzeitig betrieben werden; Wenn es das letztere ist, sollte es rechtzeitig gestoppt werden, um das Kältemittel auszuschließen.
4. Die Ölpumpe ist ernsthaft getragen. Die Lücke ist zu groß, was dazu führt, dass der Öldruck nicht auftaucht. In diesem Fall sollte die Ölpumpe repariert werden und direkt ersetzt werden, wenn der Fehler schwerwiegend ist.
5. Überprüfen Sie, ob der Stangenbruder, der Hauptlagerbusch, die Anschlüssestange kleine Endbuchse und Kolbenstift ernsthaft abgenutzt sind. Zu diesem Zeitpunkt sollten die entsprechenden Teile rechtzeitig ersetzt werden.
S. Es sollte zerlegt und überprüft werden, und die Position der Dichtung sollte neu fixiert werden.
3.. Im Kurbelgehäuse wird viel Schaum erzeugt
Wartungsideen
Das Schäumen des Schmieröls im Kurbelgehäuse verursacht flüssigen Hammer, was hauptsächlich aus den folgenden zwei Gründen verursacht wird:
1. Es gibt eine große Menge Kältemittel im Schmieröl. Wenn der Druck verringert wird, verdampft das Kältemittel und produziert viel Schaum. Dafür sollte das Kältemittel im Kurbelgehäuse evakuiert werden.
2. In die Kurbelgehäuse wird zu viel Schmieröl zugesetzt, und das große Ende der Stange rührt das Schmieröl, um viel Schaum zu verursachen. Zu diesem Zweck sollte das überschüssige Schmieröl im Kurbelgehäuse freigesetzt werden, damit der Ölstand die angegebene Ölstandsleitung erreicht. .
Viertens ist die Öltemperatur zu hoch
Wartungsideen
1. Die Welle und die Fliese sind nicht ordnungsgemäß zusammengebaut. Die Lücke ist zu klein. Die Größe des Wellen- und Fliesenbaugruppe sollte eingestellt werden, um die Lücke zu erfüllen, um den Standardanforderungen zu erfüllen.
2. Das Schmieröl enthält Verunreinigungen, wodurch der Lagerbusch rau ist. In dieser Hinsicht sollte der rasierte Lagerbusch flach abgekratzt und durch neues Öl ersetzt werden: Wenn die Fliese stark rasiert wird, sollte eine neue Fliese ersetzt werden.
3. Die Reibungsring der Wellendichtung ist zu fest installiert oder der Reibungsring ist rau. Der Reibungsring der Wellensiegel sollte neu angepasst werden. Wenn der Reibungsring ernsthaft verletzt ist, sollte ein neuer Reibungsring ersetzt werden.
4. Wenn es durch die hohe Saugentemperatur und die Entladung des Kompressionsmangels verursacht wird, sollte das Flüssigversorgungsventil des Systems angemessen eingestellt werden, um die Saug- und Entlademperatur wieder normal zu machen.
5. Der Druck im Kurbelgehäuse steigt
Wartungsideen
1. Die Dichtung des Kolbenrings ist nicht dicht, was zum Luftstrom von hohem Druck bis zu niedrigem Druck führt. Der neue Kolben -Dichtungsring sollte ersetzt werden.
2. Das Abgasventilblatt ist nicht fest geschlossen, wodurch der Druck im Kurbelgehäuse steigt. Die Dichtheit des Auspuffventilsitzes sollte überprüft werden, und wenn die Dichtung nicht dicht ist, sollte ein neues Ventil rechtzeitig ersetzt werden.
3.. Die Dichtheit des Zylinderauskleidungen und der Maschinenbasis wird verschlechtert: Der Zylinderauskleid sollte entfernt werden, die Verbindung sollte gereinigt und versiegelt und dann wieder zusammengesetzt werden.
4. Zu viel Kältemittel tritt in den Kurbelgehäuse ein, und der Druck steigt nach der Verdunstung: Solange das übermäßige Kältemittel im Kurbelgehäuse evakuiert wird.
6. Versagen des Energieregulierungsmechanismus
Wartungsideen
1. Überprüfen Sie, ob der Öldruck zu niedrig ist oder das Ölrohr blockiert ist. Wenn der Öldruck zu niedrig ist. Einstellen und erhöhen Sie den Öldruck; Wenn das Ölrohr blockiert ist, sollte das Ölrohr gereinigt und ausgebaggert werden.
2. Ob der Ölkolben steckt: Der Ölkolben sollte entfernt werden, um das schmutzige Öl zu reinigen und zu ersetzen. Es kann richtig wieder zusammengebaut werden.
3. Ob die Spurstange und der rotierende Ring falsch installiert sind, wodurch der rotierende Ring stecken bleibt - konzentrieren Sie sich auf die Überprüfung der Baugruppe der Spurstange und des rotierenden Rings und reparieren Sie sie, bis sich der rotierende Ring flexibel drehen kann.
4. Überprüfen Sie, ob das Ölverteilungsventil nicht ordnungsgemäß zusammengestellt ist. Wenn die Lüftungsmethode verwendet wird, um zu überprüfen, ob jede Arbeitsposition angemessen ist und das Ölverteilungsventil neu angepasst werden kann.
7. Die Wärmeabfälle der Rückkehrluft ist zu groß
Wartungsideen
1. Überprüfen Sie, ob die Ammoniakflüssigkeit im Verdampfer zu klein ist oder der Öffnungsgrad des Flüssigversorgungsventils zu klein ist. Wenn das System nicht ammoniak ist, sollte es rechtzeitig aufgefüllt werden. Wenn das Flüssigkeitsversorgungsventil nicht ordnungsgemäß eingestellt ist, sollte die Flüssigkeitsversorgung: Ventil an einer geeigneten Position geöffnet werden.
2. Ob die Isolationsschicht der Rückgaspipeline durch Feuchtigkeit schlecht isoliert oder beschädigt ist. Die Isolierung sollte gründlich inspiziert und durch eine neue Isolierung ersetzt werden.
3. Die Luftleckage des Saugventils ist gebrochen oder beschädigt: Wenn die Luftleckage gering ist, kann die Ventilplatte gemahlen werden, damit sie nicht mehr leckt; Wenn es kaputt ist, kann die neue Saugventilplatte direkt ersetzt werden.
Acht, kein Öldruck
Wartungsideen
1. Überprüfen Sie, ob am Anschluss des Ölpumpenrohrleitungssystems Öllecks oder Blockierung vorliegt. Das Gelenk sollte festgezogen werden; Wenn es blockiert ist, sollte die Ölpipeline gelöscht werden.
2. Es liegt daran, dass das Öldruckregulierungsventil zu groß geöffnet ist oder der Ventilkern abfällt. Wenn das Öldruckregulierungsventil nicht ordnungsgemäß eingestellt ist, stellen Sie das Öldruckregulierungsventil ein und stellen Sie den Öldruck auf den erforderlichen Wert ein. Wenn der Ventilkern abfällt, installieren Sie den Ventilkern erneut und ziehen Sie ihn fest.
3. Wenn sich im Kurbelgehäuse zu wenig Öl oder Kältemittel befindet, füttert die Ölpumpe kein Öl. Wenn das Öl zu wenig ist, sollte es rechtzeitig betrieben werden; Wenn letzteres, sollte es rechtzeitig gestoppt werden, um die Ammoniakflüssigkeit zu entfernen.
4. Die Ölpumpe ist ernsthaft getragen. Die Lücke ist zu groß, was dazu führt, dass der Öldruck nicht auftaucht. In diesem Fall sollte die Ölpumpe repariert werden und direkt ersetzt werden, wenn der Fehler schwerwiegend ist.
5. Überprüfen Sie, ob der Stangenbruder, der Hauptlagerbusch, die Anschlüssestange kleine Endbuchse und Kolbenstift ernsthaft abgenutzt sind. Zu diesem Zeitpunkt sollten die entsprechenden Teile rechtzeitig ersetzt werden.
S. Es sollte zerlegt und überprüft werden, und die Position der Dichtung sollte neu fixiert werden.
9. Der Saugdruck des Kompressors ist niedriger als der normale Verdunstungsdruck
Wartungsideen
1. Die Öffnung des Flüssigversorgungsventils ist zu klein, was zu einer unzureichenden Flüssigkeitsversorgung führen kann, sodass der Verdampfungsdruck sinkt. In dieser Hinsicht wird in einem angemessenen Ausmaß das Flüssigkeitsversorgungsventil geöffnet.
2. Das Ventil in der Sauglinie ist nicht vollständig geöffnet oder der Ventilkern fällt ab. Wenn er erstere, sollte das Ventil vollständig geöffnet werden; Wenn der Ventilkern abfällt, sollte der Ventilkern neu installiert werden.
3.. Das System mangelt es an Kältemittern. Selbst wenn das Druckventil geöffnet ist, ist der Verdunstungsdruck immer noch niedrig. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine angemessene Menge Kältemittel entsprechend der tatsächlichen Situation ergänzt werden.
4. Das Rückkehrluftrohr ist dünn oder es gibt ein „Flüssigbeutel“ -Phänomen im Rückkehrluftrohr. Wenn der Rohrdurchmesser zu klein ist, sollte das entsprechende Rückflugluftrohr ersetzt werden. Wenn es ein „Flüssigbeutel“ -Phänomen gibt, sollte das Luftwäfchenrohr ersetzt werden. Entfernen Sie den Abschnitt "Bag" und schalten Sie das Rohr neu.
10. Kompressor nasser Schlaganfall
Wartungsideen
1. Wenn der Kompressor beginnt und das Saugventil zu schnell geöffnet ist, wird ein nasser Schlaganfall verursacht. Daher sollte das Saugventil beim Starten langsam geöffnet werden, um einen nassen Schlaganfall und die Beschädigung des Kompressors zu vermeiden.
2. Wenn die Öffnung des Flüssigversorgungsventils zu groß ist, verursacht dies auch einen nassen Schlaganfall. Zu diesem Zeitpunkt reicht es ausreichend.
3. Wenn der Kühlschrank nach dem Enttauen zur normalen Temperatur zurückkehrt, sollte das Saugventil langsam geöffnet werden und der Betrieb des Kühlkompressors jederzeit beobachtet werden. Wenn die Rückkehrlufttemperatur zu schnell sinkt, sollte sie vorübergehend gestoppt werden, und wenn sich der Betrieb wieder normalisiert, wird sie weiterhin langsam eingeschaltet.
11. Es gibt ein Klopfgeräusch im Kurbelgehäuse
Wartungsideen
1. Überprüfen Sie, ob der Abstand zwischen dem Big End -Busch der Verbindungsstange und dem Achsjournal zu groß ist. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Lücke angepasst werden oder die neue Kachel direkt ersetzt werden.
2. Wenn die Lücke zwischen dem Hauptlager und dem Hauptjournal zu groß ist, tritt Kollision und Reibung auf, was zu einem klopfenden Geräusch führt. Die Fliesen sollten repariert oder durch neue ersetzt werden.
3. Überprüfen Sie, ob der Cotter -Stift gebrochen ist und die Nuss der Stangenstange locker ist. Wenn ja, ersetzen Sie den Cotter -Stift durch einen neuen und ziehen Sie die Nuss der Stangenstange fest.
4. Wenn die Mitte der Kupplung nicht korrekt ist oder der Schlüsselway der Kupplung locker ist. Die Kupplung sollte angepasst oder der Schlüsselway repariert werden oder ein neuer Schlüssel ersetzt werden.
5. Die Hauptlagerstahlkugel wird abgenutzt und der Lagerrahmen ist gebrochen. Ersetzen Sie in dieser Hinsicht das neue Lager.
12. schwere Ölleckage der Wellendichtung
Wartungsideen
1. Überprüfen Sie, ob die Wellendichtung schlecht übereinstimmt, was zu schwerem Ölleck der Wellendichtung führt. Die Wellendichtung sollte korrekt zusammengebaut werden.
2. Überprüfen Sie, ob die Reibungsfläche des sich bewegenden Ringes und des festen Rings rau war. Wenn das Ziehen schwerwiegend ist, sollte die Versiegelungsfläche sorgfältig gemahlen und wieder zusammengesetzt sein.
3. Wenn der Gummi -Dichtgarten altert oder die Dichtheit nicht richtig eingestellt ist, leckt Öl: Dafür sollte der Gummi -Garten durch eine neue ersetzt werden und die entsprechende Dichtheit sollte eingestellt werden.
4. Überprüfen Sie, ob die Ölleckage der Wellendichtung durch die Schwächung der elastischen Kraft der Wellendichtungsfeder verursacht wird: Die ursprüngliche Feder sollte entfernt und eine neue Feder derselben Größe ersetzt werden.
5. Überprüfen Sie, ob die Versiegelungsleistung zwischen der Rückseite des Befestigungsrings und der Wellendichtung verschlechtert ist. Dazu sollte der Stützring entfernt und der hintere Ring gereinigt und wieder zusammengesetzt werden.
6. Wenn der Kurbelgehäusedruck zu hoch ist, sollte er eingestellt werden. Vor dem Anhalten sollte der Druck des Kurbelgehäuses abgesenkt werden und das Ablassventil auf Leckage überprüft werden.
Dreizehn Zylinderwandtemperatur Überhitzung
Wartungsideen
1. Wenn die Ölpumpe ausfällt und der Öldruck zu niedrig ist oder der Ölkreis blockiert wird: Sie sollte für eine umfassende Überholung gestoppt werden.
2. Überprüfen Sie, ob die Lücke zwischen dem Kolben und der Zylinderwand zu klein ist oder der Kolben abweicht: Zu diesem Zeitpunkt sollte der Kolben eingestellt werden.
3.. Der Sicherheitsblock oder die falsche Abdeckung ist nicht dicht versiegelt, was zu Gas mit hohem und niedrigem Druck führt. Es sollten Maßnahmen ergriffen werden, um dies zu reparieren, um die Dichtungsleistung zu verbessern.
4. Überprüfen Sie, ob die Saugentemperatur zu hoch ist. Es sollten Anpassungen vorgenommen werden, um die Saugentemperatur nach unten zu bringen.
5. Wenn die Qualität des Schmieröls nicht gut ist, ist die Viskosität zu klein. Es sollte angehalten werden, um das neue Schmieröl zu ersetzen.
6. Überprüfen Sie, ob die Skala in der Kühlwassermantel zu dick ist oder die Wassermenge nicht ausreicht: Wenn die Skala zu dick ist, sollte sie rechtzeitig entfernt werden; Wenn die Menge an bitterem Wasser nicht ausreicht, sollte die Menge des Kühlwassers erhöht werden.
7. Überprüfen Sie, ob die Saug- und Abgasventile beschädigt sind. Wenn beschädigt, sollten die Saug- und Abgasventilplatten rechtzeitig ersetzt werden.
8. Überprüfen Sie, ob der Kolbenring ernsthaft getragen wurde. Wenn ja, ersetzen Sie den Kolben durch einen neuen.
Postzeit: Mai-25. Mai-2022
