1. Im Vergleich zu rezipierenden Kolbenkühlkompressoren verfügen die Kompressoren von Schraubenkälte über eine Reihe von Vorteilen wie hohe Geschwindigkeit, geringes Gewicht, kleines Volumen, kleiner Fußabdruck und niedrige Abgaspulsation.
2. Der Kompressor der Schraubenkühlung hat keine Hubkolbenmasse -Trägheitskraft, eine gute dynamische Gleichgewichtsleistung, einen stabilen Betrieb, eine kleine Basischwingung und ein kleines Fundament.
3. Der Kompressor der Schraubkühlung hat eine einfache Struktur und eine kleine Anzahl von Teilen. Es gibt keine Tragesteile wie Luftventile und Kolbenringe. Die Hauptreizteile wie Rotoren und Lager haben relativ hohe Festigkeits- und Verschleißfestigkeit, und die Schmierbedingungen gut, sodass die Bearbeitungsmenge geringer ist, der Materialverbrauch niedrig ist, der Betriebszyklus ist lang, die Verwendung ist relativ zuverlässig, die Wartung ist einfach und es ist vorteilhaft, die Automatisierung des Betriebs zu erkennen.
4. Im Vergleich zum Geschwindigkeitskompressor hat der Schraubkompressor die Eigenschaften der Zwangsgasabgabe, dh die Verschiebung wird durch den Auslassdruck fast nicht beeinflusst, und es gibt kein Anstiegsphänomen, wenn die Verschiebung gering ist. Innerhalb des Bereichs der Bedingungen kann die Effizienz weiterhin hoch gehalten werden.
5. Das Schleifventil wird zur Einstellung verwendet, wodurch die schrittlose Einstellung der Energie reduziert wird.
6. Der Schraubkompressor ist nicht empfindlich gegenüber dem Flüssigkeitseinlass und kann durch Öleinspritzung abgekühlt werden. Unter dem gleichen Druckverhältnis ist die Abgabemperatur viel niedriger als die des Kolbentyps, sodass das einstufige Druckverhältnis höher ist.
7. Es gibt kein Clearance -Volumen, daher ist die volumetrische Effizienz hoch.
Arbeitsprinzip und Struktur des Schraubenkompressors:
1. Inhalationsprozess:
Der Sauganschluss auf der Ansaugseite des Schraubentyps muss so ausgelegt sein, dass die Kompressionskammer die Luft vollständig einatmen kann, während der Schraubluftkompressor keine Ansaug- und Abgasventilgruppe aufweist und die Ansaugesluft nur durch das Öffnen und Schließen eines Regulierungsventils reguliert wird. Wenn sich der Rotor dreht, ist der Zahnrillenraum der Haupt- und Hilfsrotoren die größte, wenn er die Öffnung der Ansaugendwand erreicht. Die Luft ist vollständig erschöpft, und wenn der Auspuff vorbei ist, befindet sich die Zahnrille in einem Vakuumzustand. Wenn es sich in den Lufteinlass dreht, wird die Außenluft hineingesaugt und fließt in die Zahnrille der Haupt- und Hilfsrotoren entlang der axialen Richtung. Erinnerung der Luftkompressor -Wartung, wenn die Luft die gesamte Zahnrille füllt, die Endoberfläche der Ansaugesseite des Rotors vom Lufteinlass des Gehäuses abweist, und die Luft zwischen den Zahnrillen ist versiegelt.
2. Abschluss und Vermittlungsprozess:
Wenn die Haupt- und Hilfsrotoren eingeatmet werden, werden die Zahnspitzen der Haupt- und Hilfsrotoren mit dem Gehäuse versiegelt und die Luft in den Zahnrillen versiegelt und fließt nicht mehr heraus, dh [der Versiegelungsprozess]. Die beiden Rotoren drehen sich weiter und die Zahnkämme und Zahnrillen stimmen am Saugende überein, und die passenden Oberflächen bewegen sich allmählich in Richtung der Auspuffende.
3.. Kompressions- und Kraftstoffeinspritzungsprozess:
Während des Förderprozesses bewegt sich die Meshing -Oberfläche allmählich zum Abgasende, dh die Zahnrille zwischen der Meshingoberfläche und der Abgabebericht nimmt allmählich ab, das Gas in der Zahnrille wird allmählich zusammengedrückt und der Druck steigt, was der [Kompressionsprozess] ist. Beim Komprimieren wird Schmieröl aufgrund der Druckdifferenz zum Mischen mit der Kammerluft auch in die Kompressionskammer gesprüht.
4. Auspuffprozess:
Wenn sich die meshing Endoberfläche des Rotors mit dem Gehäuseabgasen verkehrt (der Druck des Druckgases ist zu diesem Zeitpunkt am höchsten), beginnt das Druckgas bis zur Meshöhe des Zahnkamms abgelassen zu werden und der Zahnrillen bewegt sich zum Zeitpunkt zu diesem Zeitpunkt. Gleichzeitig erreicht die Länge der Zahnrille zwischen der Mischfläche der Rotoren und dem Lufteinlass des Gehäuses das Maximum. Lange ist sein Inhalationsprozess wieder so.
1. vollständig geschlossener Schraubenkompressor
Der Körper nimmt eine hochwertige Gusseisenstruktur mit geringem Porosität mit kleiner thermischer Deformation an. Der Körper nimmt eine doppelte Wandstruktur mit Abgaskanälen an, die eine hohe Festigkeit und einen guten Rauschreduktionseffekt aufweist. Die inneren und externen Kräfte des Körpers sind im Grunde genommen ausgewogen, ohne offen oder halb dem Risiko eines hohen Drucks zu halten. Die Schale ist eine Stahlstruktur mit hoher Festigkeit, schönem Aussehen und leichtem Gewicht. Der Kompressor nimmt eine vertikale Struktur ein und nimmt ein kleines Gebiet ein, das für die Mehrköpfenanordnung des Kühlers von Vorteil ist. Das untere Lager ist in den Öltank eingetaucht und das Lager ist gut geschmiert. Die axiale Kraft des Rotors wird im Vergleich zum halbbezogenen und offenen Typ um 50% reduziert (die Motorwelle auf der Abgasbilanzfunktion); Kein Risiko eines horizontalen motorischen Auslegers, hohe Zuverlässigkeit; Vermeiden Sie den Einfluss von Schraubenrotor, Gleitventil, Motorrotor-Selbstgewicht auf die Übereinstimmung Genauigkeit, verbessern Sie die Zuverlässigkeit. guter Montageprozess. Das vertikale Design der ölfreien Pumpenschraube, so dass beim Laufen oder Herunterfahren des Kompressors kein Ölmangel vorliegt. Das untere Lager ist in den Öltank als Ganzes eingetaucht, und das obere Lager nimmt Differentialdruckölversorgung an. Die Erfordernis des Differenzdrucks des Systems ist niedrig und hat die Funktion des Lagerschmierschutzes im Notfall, wodurch die mangelnde Ölschmierung des Lagers vermieden wird, was dem Start der Einheit in der Übergangszeiten förderlich ist.
Nachteile: Die Abgaskühlung wird eingesetzt, und der Motor befindet sich am Abgasanschluss, wodurch die Motorspule leicht ausbrennt. Darüber hinaus kann es nicht in der Zeit beseitigt werden, wenn ein Fehler auftritt.
2. Halbhermetischer Schraubenkompressor
Der Motor wird durch flüssiges Spray abgekühlt, die Arbeitstemperatur des Motors ist gering und die Lebensdauer ist lang. Der offene Kompressor verwendet einen luftgekühlten Motor, die Arbeitstemperatur des Motors ist hoch, was die Lebensdauer des Motors beeinflusst, und die Arbeitsumgebung des Maschinenraums ist schlecht. Der Motor wird durch Abgas abgekühlt, die Arbeitstemperatur des Motors ist sehr hoch, die Motorlebensdauer ist kurz. Im Allgemeinen hat das externe Ölabscheider ein großes Volumen, aber seine Effizienz ist sehr hoch. Das eingebaute Ölabscheider wird mit dem Kompressor kombiniert und sein Volumen ist gering, sodass der Effekt relativ schlecht ist. Der Öl -Trennungseffekt der sekundären Öltrennung kann 99,999%erreichen, was unter verschiedenen Arbeitsbedingungen eine gute Schmierung des Kompressors gewährleisten kann.
Der halbgeschmärmte Schraubkompressor vom Typ köpfig durch das Getriebe, die Geschwindigkeit ist jedoch hoch (ca. 12.000 U / min), der Verschleiß ist groß und die Zuverlässigkeit ist schlecht.
3. Öffnen Sie den Schraubenkompressor
Die Vorteile der offenen Einheit sind:
1) Der Kompressor ist vom Motor getrennt, so dass der Kompressor in einem breiteren Bereich verwendet werden kann.
2) Der gleiche Kompressor kann mit verschiedenen Kältemitteln verwendet werden. Neben der Verwendung von halogenierten Kohlenwasserstoffkältemitteln kann Ammoniak auch als Kältemittel verwendet werden, indem die Materialien einiger Teile geändert werden.
3) Motoren mit unterschiedlichen Kapazitäten können gemäß verschiedenen Kältemitteln und Betriebsbedingungen ausgestattet werden.
4) Der offene Typ ist ebenfalls in ein-Schrauben- und Twin-Screw unterteilt
Der Einstockkompressor besteht aus einer zylindrischen Schraube und zwei symmetrisch angeordneten Ebenensternrädern, die im Gehäuse installiert sind. Die Schraubenrille, das Gehäuse (Zylinder) Innenwand und die Zähne der Sterngetriebe bilden ein geschlossenes Volumen. Die Leistung wird an die Schraubenwelle übertragen und das Sternrad wird von der Schraube zum Drehen angetrieben. Das Gas (Arbeitsflüssigkeit) tritt aus der Saugkammer in die Schraubnut ein und wird nach dem Komprimieren durch den Auspuffanschluss und die Abgaskammer entladen. Die Rolle des Sternenrads entspricht dem Kolben des Hubkolbenkompressors. Wenn sich die Zähne des Sternrads relativ in der Schraubnut bewegt, nimmt das geschlossene Volumen allmählich ab und das Gas wird komprimiert.
Arbeitsprinzip des Schraubenkompressors und Vergleich von vollständig geschlossenen, halbhermetischen und offenen Typen
Die Schraube des Ein-Schrauben-Kompressors hat 6 Schraubenrillen, und das Sternrad enthält 11 Zähne, was 6 Zylinder entspricht. Die beiden Sternräder passen gleichzeitig mit den Schraubenrillen. Daher entspricht jede Drehung der Schraube 12 Zylinder, die funktionieren.
Wie wir alle wissen, machen Schraubkompressoren (einschließlich zweier Schrauben und Einzelstrecken) den größten Anteil der Rotationskompressoren aus. Aus Sicht des internationalen Marktes betrug die jährliche Wachstumsrate des Umsatzes für Schraubenkompressor in der Welt in den 20 Jahren von 1963 bis 1983 30%. Gegenwärtig machen Doppelschnecken-Kompressoren 80% der Kompressoren mit mittlerer Kapazität in Japan, Europa und den Vereinigten Staaten aus. Als Single-Screw-Kompressoren und Zwillingskrew-Kompressoren im selben Arbeitsbereich machen Twin-Screw-Kompressoren aufgrund ihrer guten Verarbeitungstechnologie und hoher Zuverlässigkeit mehr als 80% des gesamten Marktes für Schraubkompressor aus. Schraubenkompressoren machen weniger als 20%aus. Das Folgende ist ein kurzer Vergleich der beiden Kompressoren.
1. Struktur
Die Schraube und das Sternrad des Ein-Schrauben-Kompressors gehören zu einem Paar kugelförmige Wurmpaare, und die Schraubenwelle und die Sternradwelle müssen im Weltraum vertikal gehalten werden. Die weiblichen und männlichen Rotoren des Twin-Screw-Kompressors entsprechen einem Paar Zahnradpaare, und die männlichen und weiblichen Rotorwellen werden parallel gehalten. . Strukturell gesehen ist die Kooperationsgenauigkeit zwischen der Schraube und dem Sternrad des Ein-Schrauben-Kompressors schwer zu garantieren, sodass die Zuverlässigkeit der gesamten Maschine niedriger ist als die des Zwillingsschraubens.
2. Laufwerksmodus
Beide Arten von Kompressoren können direkt an den Motor angeschlossen oder von einer Riemenscheibe angetrieben werden. Wenn die Geschwindigkeit des Twin-Screw-Kompressors hoch ist, muss das Geschwindigkeitsgetriebe erhöht werden.
3. Einstellungsmethode für Kühlkapazität
Die Luftvolumanpassungsmethoden der beiden Kompressoren sind im Grunde genommen gleich. Beide können eine kontinuierliche Einstellung des Gleitventils oder die schrittweise Einstellung des Kolbens anwenden. Wenn das Schleifventil zur Einstellung verwendet wird, benötigt der Zwillingskrew-Kompressor ein Schleifventil, während der Ein-Screw-Kompressor gleichzeitig zwei Folienventile benötigt, sodass die Struktur kompliziert wird und die Zuverlässigkeit abnimmt.
4. Fertigungskosten
Einscheißer-Kompressor: Gewöhnliche Lager können für Schrauben- und Sternenradlager verwendet werden, und die Herstellungskosten sind relativ niedrig.
Twin-Screw-Kompressor: Aufgrund der relativ großen Last an den Zwei-Schritten-Rotoren ist es erforderlich, hochpräzise Lager zu verwenden, und die Herstellungskosten sind relativ hoch.
5. Zuverlässigkeit
Single-Screw-Kompressor: Das Sternrad des Ein-Screw-Kompressors ist ein gefährdeter Teil. Zusätzlich zu den hohen Anforderungen für das Material des Sternenrads muss das Sternrad regelmäßig ersetzt werden.
Twin-Screw-Kompressor: Es gibt keine Tragesteile im Twin-Screw-Kompressor, und die störungsfreie Laufzeit kann 40.000 bis 80.000 Stunden erreichen.
6. Baugruppe und Wartung
Da die Schraubwelle und die Sternradwelle des Ein-Schrauben-Kompressors im Raum vertikal gehalten werden müssen, sind die Anforderungen an die axiale und radiale Positionsgenauigkeit sehr hoch, so
Die Hauptnachteile der offenen Einheit sind:
(1) Die Wellendichtung ist leicht zu lecken, was auch das Objekt häufiger Wartung durch Benutzer ist.
(2) Der ausgestattete Motor dreht sich bei hoher Geschwindigkeit, das Luftstromgeräusch ist groß und das Geräusch des Kompressors selbst ist ebenfalls relativ groß, was die Umwelt beeinflusst.
(3) Komplexe Ölsystemkomponenten wie separate Ölabscheider und Ölkühler müssen konfiguriert werden, und das Gerät ist sperrig und unpraktisch zu verwenden und zu warten.
Vier, drei Schraubenkompressor
Die einzigartige geometrische Struktur des Drei-Rotors bestimmt, dass sie eine niedrigere Leckage als der Doppel-Rotor-Kompressor aufweist. Der dreiköpfige Schraubenkompressor kann die Last des Lagers erheblich reduzieren. Die Reduzierung der Lagerbelastung erhöht den Auspuffbereich und verbessert damit die Effizienz. Es ist sehr wichtig, die Leckage der Einheiten unter einem beliebigen Zustand zu reduzieren, insbesondere wenn sie unter Teillastzustand arbeiten, sind die Auswirkungen noch größer.
Last-Selbstregulierung: Wenn sich das System ändert, reagiert der Sensor schnell und der Controller führt zugehörige Berechnungen durch, um schnell und korrekt selbst zu regulieren. Die Selbstregulierung ist nicht durch Aktuatoren, Leitschaufeln, Magnetventile und Gleitventile begrenzt und kann direkt, schnell und zuverlässig durchgeführt werden.
Postzeit: Februar-10-2023
