Die Abgastemperatur des Kältemittelverdichters eines Kühlschranks bezieht sich auf die Temperatur des Kältemittels am Auslassventil. Um einen sicheren Betrieb des Verdichters zu gewährleisten, darf die Abgastemperatur eines R12-Geräts 130 °C nicht überschreiten.℃R22- und Ammoniaksysteme dürfen einen Wert von 50 nicht überschreiten.℃Ist die Abgastemperatur zu hoch, verringert sich die Viskosität des Schmieröls aufgrund der Temperaturerhöhung, was die Schmierwirkung beeinträchtigt und leicht zu Schäden an den beweglichen Teilen führen kann. Steigt die Abgastemperatur hingegen nahe an den Flammpunkt des Schmierstoffs, besteht keine unmittelbare Gefahr, da die Abgastemperatur deutlich über der Kondensationstemperatur liegt.
Eine hohe Temperatur im Kühlraum kann zwei Ursachen haben: Erstens, wenn Kältemittel austritt und der Kühlraum zwar in Betrieb ist, die Temperatur aber nicht sinkt. Dauert dies länger an, verdirbt das Futter erheblich. In diesem Fall muss das Problem umgehend behoben werden. Zweitens, wenn ein Kühlraum nur zur Hälfte vereist ist und die Temperatur im Inneren nicht sinkt, kann dies häufig vorkommen. Die andere Hälfte ist frostfrei und die Eisschicht dicker. In diesem Fall kann sich an einigen Stellen Kondenswasser bilden, und die Temperatur im Inneren ist hoch.
Ein solcher Gefrierschrank ist in der Regel schwer zu reparieren. Die Lecksuche gestaltet sich oft lange nach der Reparatur schwierig, da das Leck schwer zu finden ist. Eine weitere Ursache für hohe Temperaturen ist Vereisung des Verdampfers. Dies betrifft hauptsächlich luftgekühlte Gefrierschränke. Diese Gefrierschränke benötigen einen Verdampfer. Wenn sich dort kein Frost bildet, blockiert dieser den Luftstrom. Die Kälte kann nicht abgegeben werden und der Gefrierschrank kühlt nicht mehr. Dieser Zustand kann durch ein Problem mit dem Abtauverfahren, einen defekten Abtau-Timer oder ein beschädigtes Heizrohr verursacht werden.
1. Der Kompressor startet nicht.
Wenn der Gefrierschrank keinen Strom hat und die interne Kontrollleuchte aufleuchtet, können Sie die Tür schließen. Leuchtet die Kontrollleuchte nicht, obwohl der Gefrierschrank Strom anzeigt, überprüfen Sie, ob die Hauptstromversorgung eingeschaltet ist und ob die Sicherung des Gefrierschranks durchgebrannt ist. Gibt es ein Problem mit dem Thermostatkontakt?
2. Der Kompressor oder die Motorspule könnten durchgebrannt sein; der Anlasser sollte überprüft werden. Wenn der Überhitzungsschutz läuft, muss eine Weile gewartet werden, bis die Kompressortemperatur sinkt.
3. Das Problem tritt auf, weil der Thermostat nicht zurückgesetzt werden kann, da die Kontakte miteinander versintert sind und sich nicht trennen lassen.
3. Die Frostschicht im Gefrierschrank ist zu dick und der Wärmewiderstand zu groß, was die Kaltluftleitung beeinträchtigt.
4. Der Gefrierschrank ist nicht richtig aufgestellt oder die Kondensatorascheablagerung ist zu dick, was die Wärmeabfuhr des Kondensators beeinträchtigt.
5. Die Kältemittelmenge im System ist zu hoch, der Kompressor arbeitet unter hoher Last, der Kondensator ist oben heiß, die Unterseite hat jedoch fast Raumtemperatur. Durch die zu hohe Kältemittelmenge kann das Kältemittel im Verdampfer nicht vollständig verdampfen, was zu einer Verringerung der Kühlleistung führt. Bei Überprüfung der Prozessdüsen anhand der Drucktabelle lässt sich ein niedriger Druck über dem Normalwert feststellen.
Die Ansaugtemperatur des Kältemittelverdichters eines Kühlschranks ist die Temperatur des Kältemittels am Ansaugventil. Um einen sicheren Betrieb des Verdichters zu gewährleisten und das Phänomen des Flüssigkeits-Zylinder-Schocks zu verhindern, sollte die Ansaugtemperatur etwas höher als die Verdampfungstemperatur liegen. Dies bedeutet, dass das Kältemittelgas einen gewissen Überhitzungsgrad erreicht. Im Allgemeinen ist keine Gas-Flüssigkeits-Unterkühlung erforderlich.
Im Freon-Kältesystem sollte die Ansauggastemperatur 5 betragen.℃Die Ansauggasüberhitzung muss über der Verdampfungstemperatur liegen und angemessen sein. Bei Ammoniak-Kälteanlagen beträgt die Ansauggasüberhitzung üblicherweise 5 bis 10 °C.℃Ein zu hoher oder zu niedriger Überhitzungsgrad im Ansaugbereich sollte vermieden werden. Ist der Überhitzungsgrad zu hoch, sinkt die Kälteleistung, die Abgastemperatur steigt und der Stromverbrauch erhöht sich. Ist der Überhitzungsgrad zu niedrig, kann es leicht zu einem Flüssigkeitsschlag im Zylinder kommen.
Veröffentlichungsdatum: 12. Juni 2023
