Der Motor des Kältemittelverdichters ist als wichtigstes Bauteil der Kältemaschine von großer Bedeutung für deren Wartung. Die Wartungskosten für den Kältemittelverdichter sind relativ hoch. Um diese Kosten zu senken, wird der Kältemittelverdichter in vierfacher Hinsicht geschützt.
Erstens, um einen Flüssigkeitsschock zu verhindern.
Zweitens sollte der Kältemittelverdichter einer Industriekältemaschine unter normalen Betriebsbedingungen trockenes Kältemitteldampf ansaugen. Bei zu schnellen Änderungen des Kältemittelstroms oder der Wärmelast kann es durch unsachgemäßen Betrieb zum Ansaugen von feuchtem oder flüssigem Kältemittel kommen. Schlimmstenfalls gelangt Schmieröl in den Zylinder. Gelangt zu viel Flüssigkeit über das Auslassventil in den Zylinder, steigt der Druck im Zylinder drastisch an und es kommt zu einem Flüssigkeitsstoß, der Zylinder, Ventil, Kolben, Pleuelstange und andere Teile beschädigen kann. Daher können verschiedene Schutzmaßnahmen ergriffen werden, wie beispielsweise der Einbau eines Gas-Flüssigkeits-Abscheiders, um den mitgerissenen Niederdruckdampf von der Flüssigkeit zu trennen und so einen Trockenlauf des Verdichters zu gewährleisten; der Einbau von Ölvorwärmern, um dem Verdichter vor dem Start Schmieröl beizumischen und so die Menge des im Schmieröl gelösten Kältemittels zu reduzieren; oder die Verwendung einer Ventilbaugruppe mit einer fest auf das Zylinderende gepressten Feder, die eine Art Blinddeckel bildet.
Druckschutz
1. Saug- und Druckregelung: Diese besteht aus einem Hoch- und einem Niederdruckregler. Überschreitet der Auslassdruck einen vorgegebenen Wert, schaltet der Hochdruckregler die Stromzufuhr zum Kompressor ab, und der Kompressor stoppt. Unterschreitet der Saugdruck einen vorgegebenen Wert, schaltet der Niederdruckregler die Stromzufuhr ab, sodass der Kompressor stoppt und ein Alarmsignal ausgibt.
2. Sicherheitsventile: Um ein Austreten von Kältemittel in die Atmosphäre zu verhindern, werden im Allgemeinen geschlossene Sicherheitsventile verwendet. Die Sicherheitsventile sind in der Auslasskammer und der Ansaugkammer des Kältemaschinenkompressors zwischen den Rohrleitungen angeordnet.
3. Sicherheitsfolie: Eine Sicherheitsmembran ist in der Saug- und Druckkammer installiert. Überschreitet die Differenz zwischen Saug- und Druckdruck den vorgeschriebenen Wert, reißt die Membran und der Abgasdruck sinkt (muss auf der Saugseite des Kammerfilters installiert werden, um zu verhindern, dass die gebrochene Membran in die Saugkammer fällt).
4. Differenzdruckregler für Schmieröl: Der Differenzdruckregler für Schmieröl ist zwischen dem Niederdruckeingang und dem Hochdruckausgang der Hydraulikpumpe angeschlossen. Wenn die Druckdifferenz zwischen den Ein- und Ausgängen der Hydraulikpumpe zu hoch oder zu niedrig ist, unterbricht der Regler die Stromzufuhr zum Kompressor, wodurch der Motor zum Schutz des Kompressors abgeschaltet wird.
Drittens der eingebaute Motorschutz
Um sicherzustellen, dass der Motor nicht überhitzt, ist neben der korrekten Verwendung und Wartung auch ein Überhitzungsschutz erforderlich. Zusätzlich kann ein Überhitzungsrelais installiert werden. Außerdem gibt es einen Phasenschutz. Bei üblicherweise verwendeten Drehstrommotoren kann eine Phasenüberlastung dazu führen, dass der Motor nicht anläuft oder nicht anspringt. Durch den Einsatz eines Phasenüberlastungsrelais lassen sich Schäden am Motor aufgrund fehlender Phasenüberlastung vermeiden.
Temperaturschutz
Die hier genannten Temperaturen beziehen sich auf die Abgas- und Gehäusetemperatur des Industriekühlers. Der Abgastemperaturschutz erfolgt hauptsächlich über einen Thermostat in der Nähe des Abgasauslasses. Bei zu hoher Abgastemperatur unterbricht der Thermostat den Stromkreis. Eine zu hohe Gehäusetemperatur beeinträchtigt die Lebensdauer des Kompressors, hauptsächlich aufgrund einer unzureichenden Wärmeübertragungskapazität des Kondensators. Daher müssen das Luft- bzw. Wasservolumen im Kondensator sowie die Wassertemperatur überprüft werden. Außerdem ist zu prüfen, ob sich Luft oder andere nicht kondensierbare Gase im Kältesystem befinden oder ob die Ansaugtemperatur zu hoch ist. Diese Punkte sollten beobachtet und geprüft werden.
Veröffentlichungsdatum: 08.01.2024
